Такое видение было в 2015 году:
КОНКУРСНА ПРОПОЗИЦІЯ НА ЗАМІЩЕННЯ ВАКАНТНОЇ ПОСАДИ ДИРЕКТОРА ДЕРЖАВНОГО ПІДПРИЄМСТВА «ХЕРСОНСЬКИЙ МОРСЬКИЙ ТОРГОВЕЛЬНИЙ ПОРТ»
Підготував: Ткаченко І. В.
8.3. Середньострокова перспектива (до 2026 р.). Оцінка можливих рішень у
межах Конкурсної пропозиції.
Історично склалося, що ДП «ХМТП» знаходиться в старій частині міста, в
якій знаходиться багато пам’ятників історичної і культурною спадщини. ДП
«ХМТП» дуже компактний, територія та акваторія дуже обмежена, а прилегла
територія до підприємства на правому березі щільно забудована. Враховуючи
наведене, розвиток виробничих потужностей ДП «ХМТП» на правому березі р.
Дніпро унеможливлений. На лівому березі р. Дніпро підприємство має два за-
тони №№ 1, 2, територія яких відведена на праві постійного користування. От-
же, майбутній розвиток ДП «ХМТП» можливий тільки на лівому березі р.
Дніпро з врахуванням досвіду гирлових європейських портів.
8.3.1. Будівництво залізничної колії від ст. Цюрупинськ до затонів № 1, №2
ДП «ХМТП» на лівому березі р. Дніпро
Проект передбачає будівництво залізничної колії з припортовою станцією, до-
вжина колії – 24 км. (Рисунок 7)
Рисунок 7. Залізнична колія від станції Цюрупинськ - ЦПЗ до Затонів Порту
Потужність – до 4 млн. т. на рік.
Обсяг капіталовкладень – 2950 млн. грн. (без ПДВ).
Орієнтовний термін реалізації: 5 років.
52
8.3.2. Будівництво контейнерного терміналу у затоні №2 на лівому березі р.
Дніпро
Проект передбачає:
- проведення днопоглиблювальних робот обсягом – 20 тис. м3
;
- формування складських площ – 2 500 м²;
- будівництво причальної стінки довжиною 150 м;
- закупівлю та монтаж контейнерного перевантажувача;
- створення структури інженерних будівель та мереж.
Для обробки контейнерних вантажів необхідно виконати будівництво причалу
типу больверк довжиною L-150 п.м.
На Рисунку 8 . наведена схема будівництва контейнерного терміналу та причалу.
Умовні позначення:
1. Контейнерний перевантажувач;
2. Козловий контейнерний перевантажувач;
3. Складська площа;
4. Залізничні колії;
5. Блок господарчо-побутових приміщень;
6. Бокси для автотехніки.
Рисунок 8. Схема будівництва причалу і контейнерного терміналу на південній стороні затону №2
Запланована потужність – 22 тис. TEU на рік.
Обсяг капіталовкладень – 427,8 млн. грн. (без ПДВ).
Орієнтовний термін реалізації: 4 роки.
53
8.3.3. Будівництво терміналу по переробці лісу навалом у затоні №2 на лі-
вому березі р. Дніпро
Проект передбачає:
- будівництво вантажних площ – 1 500 м²;
- закупівлю та монтаж портального крану, крану-маніпулятора та торцюва-
теля;
- будівництво причалу довжиною 130 м.
Рисунок 9. Будівництво терміналу з переробки лісу навалом
Потужність – 170 тис. т. на рік.
Обсяг капіталовкладень –133,4 млн. грн. (без ПДВ).
Орієнтовний термін реалізації: 3 роки.
Умовні позначення:
1. Кран портальний;
2. Кран маніпулятор;
3. Автонавантажувач з лісовим захватом;
4. Торцюватель;
5. Склад з лісом;
6. Залізничні колії.
54
8.3.4. Будівництво механізованого комплексу по переробці хімдобрив ємні-
стю 20 тис. тонн.
Критий механізований комплекс дозволить збільшити обсяги переробки міндо-
брив до 300 тис. тонн на рік. Дозволить проводити пакетування міндобрив у
мішки, біг-беги, що значно покращить екологічну складову при переробці мін-
добрив.
Рисунок 10.Проект будівництва Комплексу з переробки міндобрив
Характеристики:
- L = 75 м;
- В = 24 м;
- S = 1 800 м2
.
Орієнтовний термін реалізації: 2 роки.
Обсяг капіталовкладень – 220 млн. грн. (без ПДВ).
Принципова схема роботи хімічного комплексу
Умовні позначення:
1. Суднонавантажувальна машина;
2. Питаючий конвеєр (L-80 м);
3. Подаючий конвеєр;
4. Норія (2 од.);
5. Завантажувальний конвеєр (L-80 м);
6. Розвантажувальний конвеєр (L-200 м);
7. Подаючий конвеєр;
8. Станція розвантаження вагонів.
55
8.3.5. Будівництво перевантажувального комплексу для інертних
вантажів (пісок, щебінь)
Запланована потужність – 500 тис. т. на рік.
Обсяг капіталовкладень –46,3 млн. грн. (без ПДВ).
Орієнтовний термін реалізації: 2 роки.
Умовні позначення:
1. Портальний кран;
2. Ковшові навантажувачі;
3. Вантажні майданчики;
4. Судно.
Рисунок 11. Проект будівництва комплексу для інертних вантажів
56
8.3.6. Будівництво терміналу ємністю 10 тис. тонн на території затону №2
для перевантажування вугілля та коксу
Полностью документ с рисунками, сравнительными таблицами, показателями перевалки грузов за последние 5 лет, можно скачать здесь
Комментариев нет:
Отправить комментарий